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英國「伊莉莎白女王級」航空母艦
英國「伊莉莎白女王號」航空母艦 Royal Navy HMS Queen Elizabeth
該艦全長284米，全寬72.8米，艦員1679人，可搭載近40架飛機，其中包括短距起飛垂直降落（STOVL）的F-35B隱形戰鬥機，以及EH-101“灰背隼”預警與反潛直升機、CH-47運輸直升機、AH-64攻擊直升機，還能搭載無人機。其中，在執行遠端打擊任務時，可以滿載36架F-35B。而在執行撤僑、搜救、救災等人道主義任務時，就可以塞進40架以上的各型直升機。它是世界上第一種使用全電推進技術的航母。伊麗莎白女王級採用了兩具單機功率48000馬力的勞斯萊斯MT-30燃氣輪機、4台Wartsila柴油機，總輸出功率在145000馬力以上，其中10700馬力用於驅動4台電動機。‘伊麗莎白女王’號為遷就燃氣輪機而設置了雙艦島，大型艦島佔據停機區較多。“一分為二後，單個艦島長度和體積較小，減少了甲板湍流。該艦還佈置了兩個大型升降機，每個可運載2架F-35B，其中一個就在前後艦島之間，出入機庫方便多了。”(錢江晚報 屠晨昕2014-07-08 )
發展史：第二次世界大戰之後，大英帝國的國力不再強盛，連歷史悠久、傳統優良的皇家海軍也無力維持傳統起降航艦。皇家海軍退而求其次，在1970年代推出操作STOVL戰機與直昇機的無敵級輕型航空母艦，來滿足反潛與有限度的制海、制空等任務。在冷戰時代，由於歐洲盟國在大西洋上的主要任務就是防堵蘇聯潛艦的封鎖，北約海上打擊主力落在美國強大的航艦戰鬥群身上，因此以反潛為主要任務的無敵級航艦還算是適得其所。然而在1982年的福島戰爭中， 皇家海軍只有兩艘攜帶STOVL戰機的輕型航空母艦（無敵號與競技神號）為遠征艦隊提供防空掩護，面對阿根廷空軍超過百架岸基飛機的挑戰時已經有點力不從心 ，經常處於被動迎戰狀態。為了能在2010年代即時替換無敵級航艦，英國早在1994年便展開新一代航艦的初期評估研究，計畫名稱最初為CVSG(R)，稍後演變成CV(R)。並在1998年7月公布，其中正式確立發展新一代航空母艦，計畫名稱為「未來航空母艦」(Future Aircraft Carrier，CVF)。 這份戰略防衛評估報告認為，在未來英國需要投射武力的場合中，有可能無法獲得海外蒙國配合借用基地，或者是即便盟國同意借用基地，也無法在第一時間內部署備便，因此英國希望CVF航空母艦能成為英國最快展開投射武力，並具備強大威嚇影響能利得平台。在2003年11月，英國正式公布兩艘CVF的命名，並由英國女王伊利莎白二世正式批准；兩艦分別命名為伊莉莎白號(HMS Queen Elizabeth R08)與威爾斯親王號(HMS Prince of Wales R09)，在皇家海軍歷史中都是頗具傳統的艦名。值得一提的是，1966年被英國政府取消的CVA-01航空母艦計畫也預定被命名為伊莉莎白級（Queen Elizabeth class）。原本 皇家海軍預計兩艘CVF別定在2014與2016年服役，然而在2008年12月12日，英國國防部又宣布另一波預算刪減計畫，包括將CVF的建造時程推遲至多兩年，以因應全球金融風暴帶來的空前不景氣 ，因此兩艘CVF的服役期程分別延遲到2016至2018年。 將CVF延遲也有另一個用意，就是配合F-35B聯合戰術打擊機的服役期程，避免CVF完成但沒有戰機可用的窘境。在2010年11月1日，英國國防部宣佈，完全取消大幅超支落後的F-35B採購計畫，改引進F-35C傳統起降艦載型。這項重大轉變也意味CVF將面臨重要修改，終於從操作STOVL的構型轉變成操作傳統起降的構型。理論上，F-35C的構造比F-35B更簡單， 作戰半徑與武器籌載量都比較大，而且帳面的全壽期成本減少25%，能節約英國的財政開支 。到了2012年3月，消息又傳出英國對於CVF的艦載機選擇再度陷入猶豫與混亂 ；在2010年時，英國評估CVF變更設計、加裝彈射器等增加的支出，英國政府負擔不起。此外，稍早F-35C的測試也傳來諸多不利消息。在2012年3月下旬，英國媒體報導防衛大臣菲利普.哈蒙德（Philip Hammond）建議將CVF的艦載機選擇改回F-35B，起降構型也回到最初的滑跳起飛型，不再配備彈射器。 在2012年5月8日，英國國家安全會議做出決定，正式將艦載機型改回F-35B。這次艦載機種反覆變更的波折，顯示一開始英國估算F-35B/C的成本時有所失誤，在2012年7月19日，英國接收第一架F-35B，而這也是F-35系列首度交付國外客戶；至2013預算年度，英國共訂購四架F-35B，前三架用於測試，2015至2016年交付的第四架則是英國第一架用於訓練工作的飛機，未來幾年將購入48架新的戰機。(文摘自MDC)
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