台中進入軌道運輸時代,明年捷運綠線將完工。

 

俗擱大碗有未來性 軌道交會最靚
盤點台中捷運沿線,北屯松竹站及烏日高鐵特定區擁有軌道交會優勢,許多建商不畏選舉因素干擾,搶推新案,房價俗擱大碗又有未來性。採訪╱王鈞生 攝影╱陳恒芳

【王鈞生╱台中報導】台中捷運綠線就快完工,目前正進入緊鑼密鼓的測試階段,預計明年通車,沿線推案火熱集中軌道交會旁重劃區,如北屯松竹站旁機廠重劃區,開發短短2年時程,地價已暴漲5成、房價逼近3字頭;另一頭烏日高鐵重劃區,也是捷運宅推案密度最高區域。專家表示,捷運宅保值力道依舊不俗,房價千萬元以內,仍相當受到歡迎。 

北屯松竹站受惠重劃區開發,是另一軌道交會熱區,推案爆炸。陳恒芳攝

台中捷運頭尾站最夯

台中捷運提升沿線生活機能,帶動不少建商推案,尤其沿線共有3大交會站,烏日、大慶、松竹,其中以「頭、尾」2站最熱鬧,位於捷運末站的烏日高鐵站進出量更節節高升,亦是中部地區唯一擁有3鐵共構的核心區域,不少專家認為高鐵生活圈的定位、猶如台中車站般,附近未來10年潛力可期性高。
過去1年,當地至少就推出爆量首購案,興富發「夢幻誠」逾1600戶壓境,加上登陽、龍寶、精銳等個案,烏日新預售戶數突破2000戶;但是要步行到站點的個案仍算少數,最近的是「高鐵之星」、「登陽川匯」,甚至可吸引不少外地通勤客移居,尤以車程30分鐘外的新竹佔比較高,都是屬於2字頭換屋產品。
敦璟開發不動產仲介經理蔡鴻霖分析說:「74號以西的高鐵特區,腹地夠大且完整,不管是政策或是民間財團、建商在投資建設持續有進展,並吸引許多南區,甚至彰化、南投年輕人到台中工作居住,價格幅度及想像力也會較大。」
雖然捷運沿線置產已成房市鐵律,好出租、好脫手,但得留意單一總戶數過多的生活圈,未來勢必面臨轉手壓力,尤其按照過去台中造鎮的歷史經驗,房價未來難漲易跌。台灣房屋智庫資深分析師陳炳辰說:「近年房市要賺投資價差難度較高,一般建議仍以自住心態為主,尤其這類新興重劃區,新案量爆發至少消化得要2年、生活圈更需要再5~10年才會更趨成熟,一切都有待時間發酵。」 

 
烏日高鐵特定區發展穩定,多年來房價始終維持1~2字頭,機能逐漸進駐。

「達麗居山」量體最大

另一松竹雙鐵交會站的北屯機廠重劃區及單元12,多數建案雖然都無法步行至交會G4站點、集中於G0、G3站,但仍屬同一生活圈,建商也以此作為宣傳訴求。
光是捷運北屯總站、松竹站周邊,至少有8個待售新案,密度為台中最高,松竹路也出現的接待中心一條街。包含上市櫃建商國泰、達麗、總太、豐謙,以及在地的精銳、聚富、大漁等建商,都紛紛投入這一首購區混戰。「達麗居山」則位在北屯總站的捷運宅單案達48億元,戶數逾500戶,是捷運宅最大量體。 

 

 

烏日高鐵站附近陸續有商辦落成,未來還有民間及政府開發項目,商業氛圍漸濃。
烏日高鐵運量年年上升,人潮也象徵區域具發展性。

【在地心聲】投資優勢 大於自住

如果買房子的話,我不會想住高鐵站附近,畢竟高鐵非生活必須,使用到的頻率較低,但是若投資出租會考慮,畢竟仍會有一些商務客會有需求,而且附近好像也有商辦或企業總部慢慢蓋,所以投資優勢會大於自住實用性。 

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【專家意見】房價較 核心區段低

台中新重劃區腹地遼闊,吸引許多商家、購屋族進場,發展重心往軌道移動趨勢明顯,加上現有軌道交會處房價相較於其他核心區段門檻還要低,甚至跟外圍豐原、潭子相比差異不大。 

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