中捷再突破！ 藍線從市區到海線 千億經費准了
發佈日期：2017年1月4日
台中捷運綠線109年底就能跟台中市民見面，而在12年後，另一個重大交通建設也即將誕生！交通部審議通過總經費高達1124億的台中捷運藍線的興建計畫， 藍線跟綠線的路線圖像是打了一個大十字架，綠線從烏日高鐵到文心北屯；藍線則是從台中火車站到沙鹿火車站，從東到西、南到北都有兩大捷運系統運行，雖然必須歷經漫長的交通黑暗期，但大多數的台中市民都樂觀其成。
【黃任膺、李姿慧、陳郁仁╱連線報導】台中捷運藍線有譜！交通部前天審議通過總經費逾一千一百二十四億元的「台中捷運藍線」興建計劃，中市府表示，藍線全長二十一點三公里，共設十五座車站，完工後每日可載運約二十三萬人次，改善台灣大道壅塞現況，並帶動近一千二百億元經濟效益，若經行政院核定，預估三年後動工，十二年後營運。學者提醒，市府若無長期穩健財庫支持，恐形成整體施政龐大負擔。
台中市交通局長王義川說，捷運藍線前年底送交通部審查，遭「台中同時規劃ＢＲＴ（公車捷運系統）及捷運藍線，路線具有高度競合」為由未通過，市長林佳龍上任後將ＢＲＴ調整為優化公車專用道，修改捷運藍線部分路線，去年重新送審，前天終於通過交通部審議。
經東海榮總市政府
王義川補充，捷運藍線為大台中八條旅運路廊其中一條，西起沙鹿火車站，由台灣大道進入市區，沿線經靜宜、弘光、東海大學、榮民總醫院、市政府、台中國家歌劇院等醫療、學區及觀光休閒娛樂區域，並和捷運綠線Ｇ９市政府站串聯形成共站，往東進入台中火車站，終點站在干城轉運中心，每日可載運約二十三萬名旅客，旅運需求量極大。
綠線施工進度66％
他說，這項工程總經費約一千一百二十四億元，市府負擔近八百三十四億元，中央補助約二百九十億元，但完工後可帶動沙鹿副都心、台中都心發展，更能增加運輸效益、帶動經濟發展及周邊都市發展，預估土地開發效益達二百二十九億元，經濟效益一千一百八十億元。
林佳龍表示，捷運綠線正趕工中，目前施工進度百分之六十六點二，藍線正送經行政院核定，山手線及綠線延伸線也已報部審核，未來整體軌道路網完成後，將縮短城鄉差距，帶動大台中山海屯串聯及副都心發展。
民：支持２線並行
逢甲大學運輸科技與管理學系副教授徐耀賜指出，推廣大眾運輸是好事，但不只蓋時花大錢，初期營運也會有一段虧損期，市府應檢視自身財政狀況，否則可能搬石頭砸自己腳，反而變成施政負擔。
交通部昨表示，台中市府修正計劃報部後，將盡速呈報行政院。行政院表示，相關計劃尊重交通部決定。台中市民眾張先生說：「多一條捷運好啊！藍綠並行更方便，有更多人搭乘！」
台中捷運藍、綠線位置圖
藍線沿台灣大道興建，經東海大學、台中國家歌劇院等地標，與興建中的綠線於市政府交會。
台中捷運藍線資訊
●全線：21.3公里，共15站
●總經費：1124.41億元
●路線：西起沙鹿火車站，沿台灣大道進入市區，東至台中火車站，終點設在干城轉運中心
●每日載運量：23.06萬人次
●功用：紓解台灣大道交通壅塞現況
●時程：估3年後動工，12年後完工營運
資料來源：台中市政府交通局
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