臺中市沙鹿區台中國際機場門戶特區區段徵收(機場門戶)
簡稱 : 台中國際機場門戶特區 或 台中航空城產業專區
臺中航空站客運及貨運量逐年成長，除鄰近臺中港外，加工出口區中港園區、臺中港關連工業區、彰濱工業區、中科園區、臺中工業區、機械科技工業園區及潭子加工出口區等相關科技產業族群，後續應依循 98 年 1 月 23日公告實施「國際機場園區發展條例」，推動自由經濟示範區及機場周邊相關設施，強化機場使用機能，帶動機場及周邊土地與產業繁榮發展，以發揮中部地區空海運輸優勢，確保臺中海空港口在亞太地區運籌發展樞紐地位，並連結東亞地區重要生產基地、經貿核心與海空港口及國內重要產業園區據點，形塑臺中成為區域運籌城市。
據此，未來應優先規劃臺中國際機場及其周邊腹地建構「臺中航空城」為發展願景，毗鄰機場土地則可引入相關產業並開發為「中部國際機場門戶地區」，作為臺中航空城未來發展腹地，帶動中部區域產業發展，進而提昇國際競爭力，成為未來中部地區海線新地標。
再者，臺中航空站第二航廈於 102 年 4 月啟用作為國際航廈後，於 104年國際客運量已達長期發展計畫啟動條件（國際客 153 萬人次/年>標準 150萬人次/年），業於 105 年 8 月奉行政院核准對外宣傳名稱正式更名為「臺中國際機場」（以下皆統一稱之），且為周邊地區帶來急增交通需求，為加速辦理機場周邊土地開發及交通發展需求，臺中市政府亦於 102 年辦理「清泉崗機場門戶地區整體開發可行性評估規劃案」，並建議將緊鄰機場之台 10 乙線（中航路一段）重新規劃調整，以合乎地區交通發展需求並勾勒國際機場門戶意象藍圖。
爰此，因應未來「大臺中 123」發展主軸有關兩個國際港部分，擬將臺中港和臺中國際機場打造成國際級海空雙港，成為大臺中通往世界門戶，並配合交通部民航局「臺中機場 2035 年整體規劃」刻正研議臺中國際機場升級計畫，本案將以航空服務為核心，周邊增加支援航空服務及產業專區，俾利發揮國際航空便捷性及重要性，爰依相關法令規定辦理機場周邊門戶地區土地規劃及都市計畫變更作業。此為本案之緣起。
台中國際機場門戶特區重劃區範圍
台中國際機場門戶特區重劃範圍面積總計約121.8公頃
本計畫區位於臺中市清泉崗機場西側，屬台中市沙鹿區，東鄰清泉崗台中國際機場，北鄰大甲溪、大甲商圈，西鄰海線梧棲漁港，南鄰台中科學園區、中科商圈，因機場發展需要，機場西側周邊由南至北開啟短中長期產業專區發展規劃。
重劃區地理位置
東起 中航路一段 西起 國道三號道路沙鹿交流道 南起 中清路七段 北起 中航路二段
相關地段X建築指標
指標建築 : 臺中清泉崗國際機場、CCK清泉崗高爾夫球場、清水服務區、國道3號沙鹿交流道、圳前仁愛公園、清水區親子公園、梧棲漁港、高美濕地。
相關地段(舊) : 中清段(短期發展區)、西勢段、吳厝南段、吳厝北段、楊厝段、海風段。
相關地段(新) :
重劃區計畫道路規格
區域計畫道路規格：
區域解析
機場門戶特區區段徵收由南至北共分三區，短期發展區中清段、中期發展區西勢、吳厝南北段，長期發展區楊厝、海風段以下為各區域簡介：
短期發展區中清段
此段別為目前計畫期程最快速之公展草案區域，因計畫期程稍可預期，交流道與機場前第一線，買方購買意願目前是最穩定之區域，但取得價格已提前補漲仍需要時間發展。
中期發展區西勢、吳厝南北段
此段別為本區正中心清水休息站東側，計畫期程遙遙無期，但單純以置產角度，入場起點仍低，補漲空間仍充足。
長期發展區楊厝、海風段
此段別為計畫最北邊，鄰近神岡擴大計畫與大甲，計畫期程遙遙無期，入場起點低，補漲空間仍充足。
最新重劃進度X土地使用細部計畫
最新重劃進度
重劃進度：<審議中>
土地使用分區管制表<草案>
分區種類 :
第一種產業專用區 : ( 產1 )
第二種產業專用區 : ( 產2 )
第三種產業專用區 : ( 產3 )
第三之一種產業專用區 : ( 產3-1 )
第三之二種產業專用區 : ( 產3-2 )
農業專用區 : ( 農專 )
農業區 : ( 純農地 )
航空專用區 : ( 航專高容積 )
退縮規範
前院：產專區4米人行道。
後院：草案未規範防火空間3米可能。
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