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目前分類:★大台中市重大建設★ (27)

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大台中未來黃金20年:

 

大宅門特區(水湳經貿生態園區)

 

大宅門特區(水湳經貿生態園區)

一、開發規模:包含原水湳機場及其周邊地區,面積合計約254公頃。

二、計畫定位:經貿生態園區

三、開發願景:低碳生活、智慧生活、環境共生

四、特色分區
水湳經貿生態園區(Taichung Gateway)亦稱大宅門特區(Taichung Gateway District)規劃下列各項特色分區:

(一)國際經貿園區(泊嵐匯)(EXPO District)
計畫區北側規劃為國際經貿園區,將由國際會展中心、轉運中心、購物中心、金融中心、企業總部、國際級飯店形成多功能經貿複合園區,預計以BOT方式促進民間參與投資建設。

(二)文化商業區
計畫區東側中央公園旁規劃為文化商業區,本區是一個密集的、有活力的新發展區,以「臺中林蔭大道」為主要發展軸帶。未來將打造為精品購物商街,臨公園側則是公園景觀住宅,並且鼓勵文化創意服務設施進駐。
為塑造都市核心意象,發展型態以高樓層為主,除林蔭大道兩側之精品商街採密集發展,使商業活力得以延續外,其餘地區建築密度較低,以保留較大的開放空間,結合園道、綠地系統,形成由中央生態公園延伸而出之「綠手指」。

(三)生態住宅社區
計畫區西北側、港尾溪兩岸規劃為生態住宅社區,藉由低強度、高綠化、景觀綠廊及河畔散步道、自行車道之設置,提供居民親近自然的機會。本區提供高優質住宅及落實生態社區理念,營造出人本舒適健康與永續發展的新生活典範。

(四)創新研究園區—臺中大學城
計畫區南側規劃為創新研究園區,除提供大專院校發展用地外,亦提供大型行政、教育、研究機構、企業總部等使用。此外也規劃中密度鄰里社區,鼓勵小型商業混合使用,提供大學城完善之生活機能服務。

(五)中央生態公園(清翠園)(Jade Eco Park)
近70公頃中央生態公園(清翠園)為本計畫區之核心綠地,除了提供市民及遊客從事休閒、遊憩、運動、文化藝術活動之場地,更重要的是打破過去機場水泥硬鋪面且單一之地景意象,重新復育為具有多樣化地景、生物棲息地的都市綠洲。中央生態公園內將設置臺灣塔及城市願景(博物)館、圖書館、美術館、中臺灣電影推廣園區等文化設施,並於公園內設計生態景觀滯洪設施,兼顧安全防災及生態景觀效益。

 

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中捷再突破! 藍線從市區到海線 千億經費准了


發佈日期:201714

台中捷運綠線109年底就能跟台中市民見面,而在12年後,另一個重大交通建設也即將誕生!交通部審議通過總經費高達1124億的台中捷運藍線的興建計畫, 藍線跟綠線的路線圖像是打了一個大十字架,綠線從烏日高鐵到文心北屯;藍線則是從台中火車站到沙鹿火車站,從東到西、南到北都有兩大捷運系統運行,雖然必須歷經漫長的交通黑暗期,但大多數的台中市民都樂觀其成。

【黃任膺、李姿慧、陳郁仁連線報導】台中捷運藍線有譜!交通部前天審議通過總經費逾一千一百二十四億元的「台中捷運藍線」興建計劃,中市府表示,藍線全長二十一點三公里,共設十五座車站,完工後每日可載運約二十三萬人次,改善台灣大道壅塞現況,並帶動近一千二百億元經濟效益,若經行政院核定,預估三年後動工,十二年後營運。學者提醒,市府若無長期穩健財庫支持,恐形成整體施政龐大負擔。


 

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★台中綠線捷運空拍導覽★

 

https://youtu.be/AX7uYAPxnxw

 

本計畫路線東起自臺中市北屯區松竹路二號橋附近,以高架型式沿松竹路西行跨越臺鐵再左­轉至北屯路,沿北屯路至文心路四段路口前右轉文心路,經文心南路由中山醫學大學後方轉­到建國路,並跨越環中路高架橋及穿越中彰快速道路後,沿鐵路北側跨越筏子溪進入高鐵臺­中站區。路線全長約16.71公里,其中高架段約15.94公里,地面段約0.77­里,行經區域包括臺中市北屯區、北區、西屯區、南屯區、南區及前臺中縣烏日區,設置1­8座車站,並於北屯區旱溪西側設置北屯機廠。

* G0站:位於北屯機廠內
* G3站:松竹路與舊社巷交叉路口附近
* G4站:北屯路上,鄰近舊社公園
* G5站:文心路與興安路、天津路交叉路口附近
* G6站:文心路與崇德路交叉路口附近
* G7站:文心路與中清路交叉路口附近
* G8站:文心路與河南路交叉路口附近
* G8a站:文心路與櫻花路交叉路口附近
* G9站:文心路與臺灣大道路交叉路口附近
* G10站:文心路與大業路交叉路口附近
* G10a站:文心路與向上路交叉路口附近(圓滿戶外圓形劇場)
* G11站:文心路與五權西路交叉路口附近
* G12站:文心路與文心南五路交叉路口附近,鄰近南苑公園
* G13站:建國北路上,鄰近台鐵大慶車站
* G14站:建國路,鄰近臺中生活圈二號道路
* G15站:建國路、興華街64巷附近
* G16站:建國路、光日路交叉口附近
* G17站:高鐵臺中車站專用區內

版權聲明:影片版權為臺北市政府捷運局中區工程處所有,歡迎分享!

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台中鐵路高架 預計9月25通車 全線21. 7公里!

 

發佈日期:201687

台中鐵路高架工程,第一階段工程已經大致完成,這個月底進行履勘,預計在925日正式通車!東森新聞搶先帶您走一遍搭車路線,新站主體結構地下一樓地上三樓,到時候民眾仍舊須從原台中車站入口進入,走過鐵軌上頭,新搭設的六公尺寬便橋,到了新站之後,二樓買完車票再到三樓月台候車,鐵工局中工處表示,全線長達21.7公里一共有5站,等到2018年新站體百分百完工後,站體會再增加到10站。

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三環三連 四通八達
公布單位:台中市政府交通局/運輸管理科 / 公布日期:2015-04-30

三環三連 四通八達-4.PNG 

     城市猶如一棵大樹,果實要甜美,必須要有強壯的樹幹,輸送養分;城市的經濟要發展,必須有完善便捷的公路系統。今日看到台中市的未來,將成為台74的「內環」、擴大到國3國4的「中環」,以及能由市中心到海線台61的「外環」,三環的高快速道路系統,而且環環相聯,彼此緊扣,各區之間四通八達,未來經濟更將發達。

台74的「內環」環繞西屯、北屯、潭子、太平、大里、霧峰、烏日、南屯等區,總長約40公里,全線預估行駛時間只要30分鐘,大幅提升城市內的交通捷性,縮短各區來往時間,並增加行車安全性。

      國道3號、國道4號及台74線、台61線的串聯帶給臺中市便利的城際運輸,經市府積極向中央爭取,交通部國道新建工程局完成「國道4號臺中環線豐原潭子段」之可行性研究,並獲行政院審議通過;目前國道新建工程局正進行設計,預計104年辦理用地取得、106年發包施工、109年完工(工期約48個月)。完工後豐原區與潭子區將串聯銜接台74線,10.9公里,使國道3號、4號、台74線形成環狀高(快)速道路之路網,「中環」將完成全線串接,各區之間也緊密成為一小時生活圈。

      「生活圈四號線大肚延伸線(烏日-大肚-龍井)」建構龍井-大肚-烏日來往大里區域東西向主要幹道,採高架化全長14公里,其延伸台74線形成補足台中都會區環狀路網之「外環」,串連南北向之高快速道路,促進地方發展之聯外走廊。目前本府建設局刻正環評作業中,俟環評審議通過後,接續處理並積極依法定程序推動後續建設計畫。

      大臺中「外環」、「中環」及「內環」線,可提供整個臺中市快速的城際旅行服務,使得幅員廣闊的臺中市,不論東西穿梭或南來北往均更加便捷,促進大臺中各區域之均衡發展,奠定本市未來發展之基石。

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20141120_165250.47326.jpg台中鐵路高架化2015年3月台中車站周邊工程.jpg

一、計畫名稱:臺中都會區鐵路高架捷運化計畫

二、計畫緣起:
(一)904月交通部邀集臺中市政府等單位開會研商「臺中市區鐵路地下化工程」相關事宜,決議朝撙節經費方向,就原規劃之工程內容、建造型式、施作範圍、推動期程及財務計畫等議題再作檢討。
(二)924月經建會邀集臺中縣、市政府開會研商「臺中市區鐵路立體化工程(局部高架案)」,結論略以:本計畫可一併將潭子、豐原地區鐵路高架納為替選方案,並就工程、財務可行性、計畫自償率及效益等進行詳細評估後報核。
(三)因應臺鐵轉型及臺中、豐原車站地區都市更新發展、消除鐵路對市區之阻隔、疏解日益嚴重的都市交通、整合都會區運輸系統,研議辦理「臺中都會區鐵路高架捷運化計畫」(簡稱:臺中計畫)。
(四)行政院於95213日核定本計畫,第一次修正計畫101329日奉行政院核定。

三、計畫概要:
(一)計畫期程:952月至1063月。
(二)計畫範圍:北起臺中市豐原站以北1.9公里,南迄大慶站以南1.4公里,將現有鐵路改建為高架,全長21.7公里。
(三)工程內容:
1、改建豐原、潭子、太原、臺中、大慶等5座現有車站。
2、新建栗林、頭家厝、松竹、精武、五權等5座高架通勤車站。其中松竹、大慶站與臺中捷運線G4G13站預留轉乘機制。
3、上述車站依現有規定分為下列5種車站:
(1)特等站:臺中車站將改建為2島式1岸壁式月台5股道之高架車站,是中部地區主要的交通樞紐。
(2)一等站:豐原車站將改建為2島式月台4股道之高架車站,並預留擴建至3島式月台6股道之機制。
(3)三等站:潭子車站將改建為2島式月台4股道之高架車站。
(4)島式月台通勤車站:為2島式月台4股道的通勤車站,太原車站為此類型車站。
(5)岸壁式月台通勤車站:為2岸壁式月台2股道標準型通勤車站,計有栗林、頭家厝、松竹、精武、五權及大慶等6個車站。
4、臺中舊站列為古蹟原地保留,站區闢建為交通廣場、停車場、交通轉運中心、綠地等公共設施使用。
(四)計畫經費:約新臺幣372.41億元。
(五)計畫所在縣市:臺中市

四、預期效益:
(一)提供都會區快鐵之便捷交通,消除鐵路沿線兩側地區發展之阻礙,均衡都市發展。
(二)消除鐵路沿線17處平交道,改善平交道所造成之交通問題。
(三)改善市容景觀、提昇都會區環境生活品質,提昇都市土地利用價值,增加經濟效益。

五、執行現況:(105.2.25更新)
()行政作業:
1.原臺中市路廊部分都市計畫變更案:內政部於97114日核定,臺中市政府於971117日公告發布實施,971224日樁位公告期滿。
2.臺中車站地區第一階段都市計畫變更案:內政部於100217日核定,市府並分別於100310日及100311日公告發布實施主要及細部計畫。
3.原臺中縣部分都市計畫變更案,已於9811月完成。

()施工作業:
(1)CCL-331標松竹至大慶段高架橋工程:於99831日開工,截至105131日,進度93.54%,切換前第一階段工項及新增隔音牆均已完工。
(2)CCL-431標豐原至頭家厝段高架橋工程:於100212日開工,截至105131日,進度97.89%,第一階段工程及新增隔音牆均已完工。
(3)CCL-531標松竹至大慶段車站:於101722日開工,截至105131日,進度63.5%。大慶車站部分使用執照及門牌於1041110日取得,後續依程序辦理申請領裝電錶及水錶作業;太原車站於1041120日辦理第二次無障礙勘檢作業,刻正依無障礙委員之意見辦理後續缺失改善作業。松竹車站、精武車站及五權車站目前辦理現場細部工項之修改、調整及環境清理作業。
(4)CCL-631標豐原至頭家厝段車站工程:於101725日開工,截至105131日,進度75.51%,目前辦理:(1)豐原站:土建及機電缺失修繕、景觀工程收尾。(2)栗林站(無涉第一階段期程):站房1F2F裝修及機電配線作業、站房廁所裝修收尾、電梯玻璃帷幕施作。(3)潭子站:景觀及排水工程收尾,土建及機電缺失修繕(4)頭家厝站(無涉第一階段期程):月台欄杆施作、月台地坪貼磚施作、機()1F2F裝修及機電配線作業、站房廁所裝修、電梯玻璃帷幕施作。
(5)CCL-731標臺中車站工程:.101811日開工,截至105131日,預定進度72.39%,實際進度72.15%,落後0.71%,目前進行2F廁所天花施作及1F鋅鋁複合板封、跨站頂棚TypeB天窗施工架搭設、臨軌側跨大智路施工架拆除、南側月台雨棚TypeC天窗骨架焊接、補漆、外飾包板骨架施作及包板作業、北側月台雨棚TypeC天窗骨架組立及焊接及天窗包板尺寸丈量、跨站頂棚TypeAB天窗倒吊天花骨架施作及安裝、A天窗天溝骨架施作、W10臨軌側帷幕一次件施作、北基腳區1F鋁窗填縫、外牆小口磚磁磚修補。
(6)CCL-931標(永久軌道工程):於1011120日開工,截至1050131日,進度95.83%,已完成第一階段40,359m無道碴軌道、3,072m道碴軌道及42套無道碴道岔。

()、已竣工工程:
(1)CCL-221標豐原段臨時工程:於98106日開工,於991025日、991129日及991227日分三階段完成豐原臨時軌道切換作業,100118日竣工。
(2)CCL-321標潭子段臨時工程:於981211日開工,1001217日~18日完成潭子段臨時軌切換營運,並於101329日竣工。
(3)CCL-231標太原至精武段高架橋工程:於98924日開工,於101229日竣工。

六、主辦單位:中部工程處 (04)2215-0408

臺中都會區鐵路高架捷運化計畫3D模擬動畫

 

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大台中12­3奠基工程

看見台中,我們需要不同的視野。
十年來,我每天都在看著這座城市,思考著台中的未來。
台中縣市合併後,反而讓原本的縣區更加邊緣化。

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