前瞻計畫的軌道建設中，優先將「大台中山手線」、

「捷運藍線」與「捷運綠線延伸彰化」等3項計畫納入

作者：MyGoNews林湘慈

獨家／好市多台中二店地點確定　落腳烏日文心北屯線捷運機廠旁@台中土地商仲林經理0981-535594

記者李梅金／台中報導  2017-04-06 19:00

傳聞多年的COSTCO好市多台中二店地點即將定案！據了解，地點非外傳的洲際棒球場附近，而是選在烏日文心北屯線捷運機廠旁的特定商業區，地主是台中市政府；據了解，好市多應該會比照一店BOT模式與市府簽長期合約，對於這項重大投資，市長林佳龍高度支持，並已指示市府成立專案小組配合，由副祕書長郭坤明負責。

據了解，由於大墩台中店是胡志強市長任內的公有市場用地獎勵民間投資（BOT）開發案，成為好市多全台最賺錢的分店，COSTCO一直希望台中二店也能複製同一模式，也獲得市長林佳龍的支持，在市府提供的幾塊用地，好市多高層捨棄水湳經貿園區及洲際棒球場對面14期重劃區，意外選擇較冷門的烏日文心北屯線捷運機廠旁的特定商業區。

大台中未來黃金20年:

大宅門特區(水湳經貿生態園區)

大宅門特區(水湳經貿生態園區)

一、開發規模：包含原水湳機場及其周邊地區，面積合計約254公頃。

二、計畫定位：經貿生態園區

三、開發願景：低碳生活、智慧生活、環境共生

四、特色分區
水湳經貿生態園區(Taichung Gateway)亦稱大宅門特區（Taichung Gateway District）規劃下列各項特色分區：

（一）國際經貿園區（泊嵐匯）（EXPO District）
計畫區北側規劃為國際經貿園區，將由國際會展中心、轉運中心、購物中心、金融中心、企業總部、國際級飯店形成多功能經貿複合園區，預計以BOT方式促進民間參與投資建設。

（二）文化商業區
計畫區東側中央公園旁規劃為文化商業區，本區是一個密集的、有活力的新發展區，以「臺中林蔭大道」為主要發展軸帶。未來將打造為精品購物商街，臨公園側則是公園景觀住宅，並且鼓勵文化創意服務設施進駐。
為塑造都市核心意象，發展型態以高樓層為主，除林蔭大道兩側之精品商街採密集發展，使商業活力得以延續外，其餘地區建築密度較低，以保留較大的開放空間，結合園道、綠地系統，形成由中央生態公園延伸而出之「綠手指」。

（三）生態住宅社區
計畫區西北側、港尾溪兩岸規劃為生態住宅社區，藉由低強度、高綠化、景觀綠廊及河畔散步道、自行車道之設置，提供居民親近自然的機會。本區提供高優質住宅及落實生態社區理念，營造出人本舒適健康與永續發展的新生活典範。

（四）創新研究園區—臺中大學城
計畫區南側規劃為創新研究園區，除提供大專院校發展用地外，亦提供大型行政、教育、研究機構、企業總部等使用。此外也規劃中密度鄰里社區，鼓勵小型商業混合使用，提供大學城完善之生活機能服務。

（五）中央生態公園（清翠園）（Jade Eco Park）
近70公頃中央生態公園（清翠園）為本計畫區之核心綠地，除了提供市民及遊客從事休閒、遊憩、運動、文化藝術活動之場地，更重要的是打破過去機場水泥硬鋪面且單一之地景意象，重新復育為具有多樣化地景、生物棲息地的都市綠洲。中央生態公園內將設置臺灣塔及城市願景（博物）館、圖書館、美術館、中臺灣電影推廣園區等文化設施，並於公園內設計生態景觀滯洪設施，兼顧安全防災及生態景觀效益。

中捷再突破！ 藍線從市區到海線 千億經費准了

發佈日期：2017年1月4日

台中捷運綠線109年底就能跟台中市民見面，而在12年後，另一個重大交通建設也即將誕生！交通部審議通過總經費高達1124億的台中捷運藍線的興建計畫， 藍線跟綠線的路線圖像是打了一個大十字架，綠線從烏日高鐵到文心北屯；藍線則是從台中火車站到沙鹿火車站，從東到西、南到北都有兩大捷運系統運行，雖然必須歷經漫長的交通黑暗期，但大多數的台中市民都樂觀其成。

【黃任膺、李姿慧、陳郁仁╱連線報導】台中捷運藍線有譜！交通部前天審議通過總經費逾一千一百二十四億元的「台中捷運藍線」興建計劃，中市府表示，藍線全長二十一點三公里，共設十五座車站，完工後每日可載運約二十三萬人次，改善台灣大道壅塞現況，並帶動近一千二百億元經濟效益，若經行政院核定，預估三年後動工，十二年後營運。學者提醒，市府若無長期穩健財庫支持，恐形成整體施政龐大負擔。

★台中綠線捷運空拍導覽★

https://youtu.be/AX7uYAPxnxw

本計畫路線東起自臺中市北屯區松竹路二號橋附近，以高架型式沿松竹路西行跨越臺鐵再左­轉至北屯路，沿北屯路至文心路四段路口前右轉文心路，經文心南路由中山醫學大學後方轉­到建國路，並跨越環中路高架橋及穿越中彰快速道路後，沿鐵路北側跨越筏子溪進入高鐵臺­中站區。路線全長約16.71公里，其中高架段約15.94公里，地面段約0.77公­里，行經區域包括臺中市北屯區、北區、西屯區、南屯區、南區及前臺中縣烏日區，設置1­8座車站，並於北屯區旱溪西側設置北屯機廠。

* G0站：位於北屯機廠內
* G3站：松竹路與舊社巷交叉路口附近
* G4站：北屯路上，鄰近舊社公園
* G5站：文心路與興安路、天津路交叉路口附近
* G6站：文心路與崇德路交叉路口附近
* G7站：文心路與中清路交叉路口附近
* G8站：文心路與河南路交叉路口附近
* G8a站：文心路與櫻花路交叉路口附近
* G9站：文心路與臺灣大道路交叉路口附近
* G10站：文心路與大業路交叉路口附近
* G10a站：文心路與向上路交叉路口附近（圓滿戶外圓形劇場）
* G11站：文心路與五權西路交叉路口附近
* G12站：文心路與文心南五路交叉路口附近，鄰近南苑公園
* G13站：建國北路上，鄰近台鐵大慶車站
* G14站：建國路，鄰近臺中生活圈二號道路
* G15站：建國路、興華街64巷附近
* G16站：建國路、光日路交叉口附近
* G17站：高鐵臺中車站專用區內

版權聲明:影片版權為臺北市政府捷運局中區工程處所有，歡迎分享！

台中鐵路高架 預計9月25通車 全線21. 7公里！

發佈日期：2016年8月7日

台中鐵路高架工程，第一階段工程已經大致完成，這個月底進行履勘，預計在9月25日正式通車！東森新聞搶先帶您走一遍搭車路線，新站主體結構地下一樓地上三樓，到時候民眾仍舊須從原台中車站入口進入，走過鐵軌上頭，新搭設的六公尺寬便橋，到了新站之後，二樓買完車票再到三樓月台候車，鐵工局中工處表示，全線長達21.7公里一共有5站，等到2018年新站體百分百完工後，站體會再增加到10站。

     城市猶如一棵大樹，果實要甜美，必須要有強壯的樹幹，輸送養分；城市的經濟要發展，必須有完善便捷的公路系統。今日看到台中市的未來，將成為台74的「內環」、擴大到國3國4的「中環」，以及能由市中心到海線台61的「外環」，三環的高快速道路系統，而且環環相聯，彼此緊扣，各區之間四通八達，未來經濟更將發達。

台74的「內環」環繞西屯、北屯、潭子、太平、大里、霧峰、烏日、南屯等區，總長約40公里，全線預估行駛時間只要30分鐘，大幅提升城市內的交通捷性，縮短各區來往時間，並增加行車安全性。

      國道3號、國道4號及台74線、台61線的串聯帶給臺中市便利的城際運輸，經市府積極向中央爭取，交通部國道新建工程局完成「國道4號臺中環線豐原潭子段」之可行性研究，並獲行政院審議通過；目前國道新建工程局正進行設計，預計104年辦理用地取得、106年發包施工、109年完工(工期約48個月)。完工後豐原區與潭子區將串聯銜接台74線，10.9公里，使國道3號、4號、台74線形成環狀高(快)速道路之路網，「中環」將完成全線串接，各區之間也緊密成為一小時生活圈。

      「生活圈四號線大肚延伸線(烏日-大肚-龍井)」建構龍井-大肚-烏日來往大里區域東西向主要幹道，採高架化全長14公里，其延伸台74線形成補足台中都會區環狀路網之「外環」，串連南北向之高快速道路，促進地方發展之聯外走廊。目前本府建設局刻正環評作業中，俟環評審議通過後，接續處理並積極依法定程序推動後續建設計畫。

      大臺中「外環」、「中環」及「內環」線，可提供整個臺中市快速的城際旅行服務，使得幅員廣闊的臺中市，不論東西穿梭或南來北往均更加便捷，促進大臺中各區域之均衡發展，奠定本市未來發展之基石。

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一、計畫名稱：臺中都會區鐵路高架捷運化計畫

二、計畫緣起：
（一）90年4月交通部邀集臺中市政府等單位開會研商「臺中市區鐵路地下化工程」相關事宜，決議朝撙節經費方向，就原規劃之工程內容、建造型式、施作範圍、推動期程及財務計畫等議題再作檢討。
（二）92年4月經建會邀集臺中縣、市政府開會研商「臺中市區鐵路立體化工程（局部高架案）」，結論略以：本計畫可一併將潭子、豐原地區鐵路高架納為替選方案，並就工程、財務可行性、計畫自償率及效益等進行詳細評估後報核。
（三）因應臺鐵轉型及臺中、豐原車站地區都市更新發展、消除鐵路對市區之阻隔、疏解日益嚴重的都市交通、整合都會區運輸系統，研議辦理「臺中都會區鐵路高架捷運化計畫」（簡稱：臺中計畫）。
（四）行政院於95年2月13日核定本計畫，第一次修正計畫101年3月29日奉行政院核定。

三、計畫概要：
（一）計畫期程：95年2月至106年3月。
（二）計畫範圍：北起臺中市豐原站以北1.9公里，南迄大慶站以南1.4公里，將現有鐵路改建為高架，全長21.7公里。
（三）工程內容：
１、改建豐原、潭子、太原、臺中、大慶等5座現有車站。
２、新建栗林、頭家厝、松竹、精武、五權等5座高架通勤車站。其中松竹、大慶站與臺中捷運線G4、G13站預留轉乘機制。
３、上述車站依現有規定分為下列5種車站：
（１）特等站：臺中車站將改建為2島式1岸壁式月台5股道之高架車站，是中部地區主要的交通樞紐。
（２）一等站：豐原車站將改建為2島式月台4股道之高架車站，並預留擴建至3島式月台6股道之機制。
（３）三等站：潭子車站將改建為2島式月台4股道之高架車站。
（４）島式月台通勤車站：為2島式月台4股道的通勤車站，太原車站為此類型車站。
（５）岸壁式月台通勤車站：為2岸壁式月台2股道標準型通勤車站，計有栗林、頭家厝、松竹、精武、五權及大慶等6個車站。
４、臺中舊站列為古蹟原地保留，站區闢建為交通廣場、停車場、交通轉運中心、綠地等公共設施使用。
（四）計畫經費：約新臺幣372.41億元。
（五）計畫所在縣市：臺中市

四、預期效益：
（一）提供都會區快鐵之便捷交通，消除鐵路沿線兩側地區發展之阻礙，均衡都市發展。
（二）消除鐵路沿線17處平交道，改善平交道所造成之交通問題。
（三）改善市容景觀、提昇都會區環境生活品質，提昇都市土地利用價值，增加經濟效益。

五、執行現況：（105.2.25更新）
(一)行政作業：
1.原臺中市路廊部分都市計畫變更案：內政部於97年11月4日核定，臺中市政府於97年11月17日公告發布實施，97年12月24日樁位公告期滿。
2.臺中車站地區第一階段都市計畫變更案：內政部於100年2月17日核定，市府並分別於100年3月10日及100年3月11日公告發布實施主要及細部計畫。
3.原臺中縣部分都市計畫變更案，已於98年11月完成。

(二)施工作業：
(1)CCL-331標松竹至大慶段高架橋工程：於99年8月31日開工，截至105年1月31日，進度93.54%，切換前第一階段工項及新增隔音牆均已完工。
(2)CCL-431標豐原至頭家厝段高架橋工程：於100年2月12日開工，截至105年1月31日，進度97.89%，第一階段工程及新增隔音牆均已完工。
(3)CCL-531標松竹至大慶段車站：於101年7月22日開工，截至105年1月31日，進度63.5％。大慶車站部分使用執照及門牌於104年11月10日取得，後續依程序辦理申請領裝電錶及水錶作業；太原車站於104年11月20日辦理第二次無障礙勘檢作業，刻正依無障礙委員之意見辦理後續缺失改善作業。松竹車站、精武車站及五權車站目前辦理現場細部工項之修改、調整及環境清理作業。
(4)CCL-631標豐原至頭家厝段車站工程：於101年7月25日開工，截至105年1月31日，進度75.51%，目前辦理：(1)豐原站：土建及機電缺失修繕、景觀工程收尾。(2)栗林站(無涉第一階段期程):站房1F及2F裝修及機電配線作業、站房廁所裝修收尾、電梯玻璃帷幕施作。(3)潭子站:景觀及排水工程收尾，土建及機電缺失修繕(4)頭家厝站(無涉第一階段期程):月台欄杆施作、月台地坪貼磚施作、機(站)房1F及2F裝修及機電配線作業、站房廁所裝修、電梯玻璃帷幕施作。
(5)CCL-731標臺中車站工程：.於101年8月11日開工，截至105年1月31日，預定進度72.39%，實際進度72.15%，落後0.71%，目前進行2F廁所天花施作及1F鋅鋁複合板封、跨站頂棚TypeB天窗施工架搭設、臨軌側跨大智路施工架拆除、南側月台雨棚TypeC天窗骨架焊接、補漆、外飾包板骨架施作及包板作業、北側月台雨棚TypeC天窗骨架組立及焊接及天窗包板尺寸丈量、跨站頂棚TypeA及B天窗倒吊天花骨架施作及安裝、A天窗天溝骨架施作、W10臨軌側帷幕一次件施作、北基腳區1F鋁窗填縫、外牆小口磚磁磚修補。
(6)CCL-931標（永久軌道工程）：於101年11月20日開工，截至105年01月31日，進度95.83%，已完成第一階段40,359m無道碴軌道、3,072m道碴軌道及42套無道碴道岔。

(三)、已竣工工程：
(1)CCL-221標豐原段臨時工程：於98年10月6日開工，於99年10月25日、99年11月29日及99年12月27日分三階段完成豐原臨時軌道切換作業，100年1月18日竣工。
(2)CCL-321標潭子段臨時工程：於98年12月11日開工，100年12月17日～18日完成潭子段臨時軌切換營運，並於101年3月29日竣工。
(3)CCL-231標太原至精武段高架橋工程：於98年9月24日開工，於101年2月29日竣工。

六、主辦單位：中部工程處 (04)2215-0408

臺中都會區鐵路高架捷運化計畫3D模擬動畫

大台中12­3奠基工程

看見台中，我們需要不同的視野。