台中進入軌道運輸時代，明年捷運綠線將完工。
俗擱大碗有未來性 軌道交會最靚
盤點台中捷運沿線，北屯松竹站及烏日高鐵特定區擁有軌道交會優勢，許多建商不畏選舉因素干擾，搶推新案，房價俗擱大碗又有未來性。採訪╱王鈞生 攝影╱陳恒芳
【王鈞生╱台中報導】台中捷運綠線就快完工，目前正進入緊鑼密鼓的測試階段，預計明年通車，沿線推案火熱集中軌道交會旁重劃區，如北屯松竹站旁機廠重劃區，開發短短2年時程，地價已暴漲5成、房價逼近3字頭；另一頭烏日高鐵重劃區，也是捷運宅推案密度最高區域。專家表示，捷運宅保值力道依舊不俗，房價千萬元以內，仍相當受到歡迎。
台中捷運頭尾站最夯
台中捷運提升沿線生活機能，帶動不少建商推案，尤其沿線共有3大交會站，烏日、大慶、松竹，其中以「頭、尾」2站最熱鬧，位於捷運末站的烏日高鐵站進出量更節節高升，亦是中部地區唯一擁有3鐵共構的核心區域，不少專家認為高鐵生活圈的定位、猶如台中車站般，附近未來10年潛力可期性高。
過去1年，當地至少就推出爆量首購案，興富發「夢幻誠」逾1600戶壓境，加上登陽、龍寶、精銳等個案，烏日新預售戶數突破2000戶；但是要步行到站點的個案仍算少數，最近的是「高鐵之星」、「登陽川匯」，甚至可吸引不少外地通勤客移居，尤以車程30分鐘外的新竹佔比較高，都是屬於2字頭換屋產品。
敦璟開發不動產仲介經理蔡鴻霖分析說：「74號以西的高鐵特區，腹地夠大且完整，不管是政策或是民間財團、建商在投資建設持續有進展，並吸引許多南區，甚至彰化、南投年輕人到台中工作居住，價格幅度及想像力也會較大。」
雖然捷運沿線置產已成房市鐵律，好出租、好脫手，但得留意單一總戶數過多的生活圈，未來勢必面臨轉手壓力，尤其按照過去台中造鎮的歷史經驗，房價未來難漲易跌。台灣房屋智庫資深分析師陳炳辰說：「近年房市要賺投資價差難度較高，一般建議仍以自住心態為主，尤其這類新興重劃區，新案量爆發至少消化得要2年、生活圈更需要再5~10年才會更趨成熟，一切都有待時間發酵。」
「達麗居山」量體最大
另一松竹雙鐵交會站的北屯機廠重劃區及單元12，多數建案雖然都無法步行至交會G4站點、集中於G0、G3站，但仍屬同一生活圈，建商也以此作為宣傳訴求。
光是捷運北屯總站、松竹站周邊，至少有8個待售新案，密度為台中最高，松竹路也出現的接待中心一條街。包含上市櫃建商國泰、達麗、總太、豐謙，以及在地的精銳、聚富、大漁等建商，都紛紛投入這一首購區混戰。「達麗居山」則位在北屯總站的捷運宅單案達48億元，戶數逾500戶，是捷運宅最大量體。
【在地心聲】投資優勢 大於自住
如果買房子的話，我不會想住高鐵站附近，畢竟高鐵非生活必須，使用到的頻率較低，但是若投資出租會考慮，畢竟仍會有一些商務客會有需求，而且附近好像也有商辦或企業總部慢慢蓋，所以投資優勢會大於自住實用性。
【專家意見】房價較 核心區段低
台中新重劃區腹地遼闊，吸引許多商家、購屋族進場，發展重心往軌道移動趨勢明顯，加上現有軌道交會處房價相較於其他核心區段門檻還要低，甚至跟外圍豐原、潭子相比差異不大。
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